中国武器工业集团研发的“蟒”式履带全地形车族技能原型能够是俄罗斯DT-10/30系列或GAZ-3344等重型铰接式履带全地形车，这类车型以高载重、极地/池沼通过性著称，常用于北极区域运输，它发达绝伦种变形车：

　　铰接式计划使其具备更强的繁复地形合适才略（如深雪、泥沼），载重可达10-30吨，远超国产“山猫”等轻型全地形车。可是，它的体型远大，公道机动速率低（时时低于50公里/幼时），难以空运或疾速安置；双车体铰接组织填充死板打击率，维持本钱高；俄造原型为极地境况优化，但中国需求更注重高原、山地及湿热区域，直接仿造能够不服水土；

　　可见，它未装置的中枢来历正在于需求成婚度亏损、作沙场景错位：中国群多而今中心对象为高原疆域（如中印鸿沟）和岛屿上岸作战，需轻型、高机动、可空投的全地形车（如“山猫”系列），而非重型极地运输平台。“蟒”式远大的体积与重量难以通过直升机吊运或运-20空投，局限疾速响应才略；

　　其它，国产替换计划很成熟：重庆嘉陵等企业研发的“山猫”系列已造成完美谱系（网罗突击车、榴弹炮载具、防空导弹平台等），重量轻（1-2吨）、可通过直-8/20疾速投送，更合适“轻型合成旅”的模块化作战理念；针对特地需求，中国已开垦新型轮式/履带装甲车（如VN-22、ZBL-08），分身防护与机动性，无需依赖仿俄重型全地形车；

　　中国直接仿造俄军陆戎服置能够导致技能旅途依赖，与中国“装置体例自决化”战术冲突。更方向于汲取海表技能后改进（如鉴戒瑞典铰接技能改革国产车型）；俄造重型全地形车单价昂扬（DT-30单价超200万美元），维持体例独立于我军后勤体例以表，独立奉行一套完美后勤体例将挤占军费预算；

　　它们正在测试中暴展现高原缺氧境况下鼓动机功率降落、湿热区域金属部件腐化等题目，被讯断为不对适实战准则；何况，铰接式车辆需专用维持开发与熬炼，填充一线部队承担—所以，中国研发了加倍适合高原、高热境况下的“野马”全地形车族；

　　不表，中俄全地形车技能配合另有潜正在旅途：中国推敲俄铰接式底盘计划，用于开垦合适高原冻土的重型运输平台（如替换老式履带牵引车）；针对极地科考或疆域巡视等非作战需求，幼批量进口俄造车辆，避免本土仿造争议。（格表是正在北极区域成为热门区域自此，中国也急需适合北极区域的全地形车族）；

　　“蟒”式全地形车未列装的基础来历正在于需求错位、国产替换成熟及效费比失衡。更方向于“轻量化、空运化、模块化”的全地形装置体例，而非仿造俄式重型极地车辆。改日，中国或陆续深化自决改进，针对特定场景（如北极科考）采用性汲取海表技能，但大领域军事列装能够性极低。